La IndyCar, cada vez más global

Sumado a la reciente gran ola de pilotos europeos y formados en Europa que buscaron futuro en la IndyCar, ahora llega el equipo británico campeón de la F3 europea y de gran tradición en Europa, que abandonó la F2 para correr en Indy Lights, se le suma también el interés de la firma italiana Alfa Romeo confirmando así una IndyCar en claro crecimiento y jerarquización.

Llegar a la F1 un tiempo fue en extremo difícil, y muchos pilotos con muy poco nivel llegaron a hacerse con un asiento que hizo que una gran cantidad de pilotos apunte más bien en llegar a ser profesionales en DTM o IndyCar que intentar llegar a la F1.

Vimos como Lotus tenía que rescindir contrato a Esteban Ocon y Sauber a Robin Frijns, Williams a Nico Hülkenberg y Force India a Paul Di Resta por motivos meramente económicos. Señal clara para pilotos como Felix Rosenqvist, Ed Jones o Matheus Leist, que consiguieron títulos en campeonatos europeos importantes decidieron no apuntar a correr en las caras GP3 o F2, intentando llegar a una F1, sino apuntar a IndyCar.

Carlin Racing se salió de la F2 y WSR para apuntar a IndyCar. DAMS dejó la WSR y GP3 para centrarse en Formula E. La decadencia de la escalera rumbo a la F1 es clara.

Este año, Robert Wickens, Matheus Leist, Max Chilton, Ed Jones, Jack Harvey, Jordan King y Rene Binder; algunos respaldados por talento y otros por dinero, son ejemplos de pilotos formados recientemente en Europa que desistieron del sueño de llegar a la F1.

Enhorabuena por la Indy que seguro, atraerá buenos talentos.

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