El fin de una épica dupla: Kvyat-Sainz

Carlos Sainz y Daniil Kvyat han sido compañeros desde el año 2010. Hoy, el destino vuelve a separarlos. Carlos Sainz firmó por Renault, aún siendo parte de Red Bull, mientras Daniil Kvyat espera levantar cabeza y mostrar el nivel que lo llevó a ser una de las mayores promesas de la F1 en 2015.

Carlos empezó de forma espectacular en monoplazas. Debutó junto a Daniil siendo con diferencia los más jóvenes de la parrilla en la Formula BMW Asia-Pacific. Pero el punto alto fue quedar 4° en la Formula BMW Europea su temporada debut.

En términos de preparación para el cambio a monoplazas, Daniil estaba muy detrás de Carlos. Durante su primer test, en Varano, la mejor vuelta de Kvyat fue medio segundo más lenta que la de Sainz, pero el equipo consideró eso como un gran resultado, porque el hijo del dos veces campeón del mundo de rally se estaba preparando para este movimiento de carrera extensamente y por un buen tiempo, ya Sainz pilotaba periódicamente en Formula BMW un año y medio antes de su debut en monoplazas. Kvyat, por su parte, no había conducido un monoplaza nunca.

“Cuando dirigimos por primera vez a Daniil en Varano, él ni siquiera sabía cómo manejar la palanca de cambios, mientras que Carlos, cuando vino a nosotros, ya tenía docenas de días de pruebas previas.” -Nicola Sgotto (Eurointernational)

Carlos sabía que tenía detrás a un compañero difícil: un múltiple campeón en karting, que aprendía bastante rápido, y que lo había dejado todo para llegar a su meta; proveniente de un país en que el deporte motor no era para nada popular. Pero Carlos luego revalidó su condición de #1 de Red Bull cuando fue subcampeón de la Formula Renault 2.0 Eurocup, pero el clímax llegó en el circuito checo de Most cuando se coronó campeón más joven de la historia de la Formula Renault 2.0 NEC con 16 años, subiendo al podio en 16 de las primeras 17 carreras.

Kvyat Helmut Marko Formula BMW

Helmut Marko sabía que debía prestar especial atención a Daniil, puesto que éste no contaba con un respaldo como el que tenía Carlos de parte de su padre. A Kvyat sólo lo estaba salvando su performance bajo lluvia. Marko comentó que puso una gran presión sobre Daniil, amenazándolo, que si no lograba resultados, lo expulsarían. Y justo llegó Monza, el circuito donde logró innumerables victorias.

“Las condiciones más difíciles para los pilotos son cuando la pista se está secando después de la lluvia, cuando ya no está muy mojada, pero aún no está seca. He trabajado con cientos de pilotos durante mi vida, y nunca he conocido a alguien que fuera mejor que Daniil en esas condiciones.

En Monza, incluso cuando está seco -ya que las alas son tan pequeñas-, el agarre es casi el mismo que desde una superficie medio húmeda, y por eso Daniil es tan bueno allí”.

En Monza, Daniil se subió al podio, lo que le valió continuar la siguiente temporada siendo aún parte del Red Bull Junior Team.

El éxito de Sainz Jr, por su parte, desataron los rumores de que iba a saltar directamente a la World Series by Renault tras ir bien en los test postemporada 2011, incluso participó dejando un buen sabor de boca en el Macau Grand Prix de Formula 3. Para 2013, lo veían en Formula 1. Pero el destino fue cruelmente muy diferente para Sainz.

“Y luego paso por una época, dos años especialmente, los dos segundos años, más complicados en los que gano menos carreras, hago un poquito más de errores y no cumplo las expectativas que habían puestas en mí. Estuvieron a punto, -y cuando digo estuvieron a punto es muy cerca- de echarme del Red Bull Junior Team”.-Carlos Sainz.

Kvyat Sainz

Sainz no siguió los pasos de sus predecesores, Jean-Éric Vergne y Daniel Ricciardo, y no ganó ningún título de F3 a pesar de estar pilotando en los mejores equipos.

A Carlos no le fue bien en F3, una mala señal. Puesto que para los programas de desarrollo de pilotos, siempre la F3 fue muy importante.

En 2013, volvería a encontrarse con Kvyat, pero esta vez en GP3, categoría con kilómetros limitados en pista. Tanto Daniil como Carlos, como novatos debían adaptarse rápido si querían pelear el título. A principios de temporada ambos hicieron un buen papel. Carlos estaba en mejor posición en el Junior Team de Red Bull y cuando llegaron los test de jóvenes pilotos, en un principio Red Bull confirmó sólo a Antonio Félix Da Costa y Sainz, no así a Kvyat; aunque posteriormente se anunció que el ruso también rodaría un poco con el Toro Rosso.

Estaba claro que Sainz estaba al frente en las preferencias del equipo. Pero Daniil, claramente venía progresando a pasos monstruosos.

Kvyat fue llamado por el equipo Carlin para correr la tercera fecha de la F3 en Hockenheim, y sorprendió a todos, sin hacer pretemporada logó la pole position bajo lluvia imponiéndose a los pilotos de Prema-Powerteam.

Y en la GP3, tras los test de F1 Daniil tomó un impulso notable: ganó en Spa, Monza y Abu Dhabi de forma condundente, para llevarse el título de forma indiscutible. Y ahora, el que estaba en la cuerda floja era Carlos, con super opaco 9° puesto en aquel campeonato con muchas otras figuras.

Iban 3 años secos para Carlos Sainz. Red Bull nunca a nadie le había perdonado tanto.

“Llegó un punto en que me dí cuenta de que algo estaré haciendo mal. Cambié una serie de cosas que me había dado cuenta y me rehice un poco.

Para ser campeón hay que tener una actitud de campeón. No acababa de trabajar lo suficientemente duro. Yo creía que trabajaba más que nadie. Pero es que siempre, -y me ha pasado muchas veces en la vida- crees que trabajas pero luego encuentras a alguien que trabaja más que tú. Y me dí cuenta de eso y finalmente el año pasado gané el campeonato de las World Series by Renault”. -Carlos Sainz.

Para salvar el año, Sainz decidió correr las carreras finales de la World Series by Renault, donde debutó de manera espectacular clasificando 4° en Mónaco con el modesto equipo Zeta Corse y también se mandó una carrera estratosférica bajo lluvia en Hungaroring. En Red Bull le dieron una última oportunidad. Mientras Daniil ya ascendía a Toro Rosso -un duro golpe, claramente-, en 2014 le prometieron el asiento de Vergne si ganaba la WSR, pero sólo si ganaba con autoridad con muchas poles y victorias.

Y a mitad de año, a Carlos le informaron que el asiento de Formula 1 sería para Max Verstappen.

De no creer, pero repentinamente, llega la noticia de que Daniil Kvyat era ascendido a Red Bull tras el fichaje de Sebastian Vettel por Ferrari, y Sainz recuperó su oportunidad de subir a la F1.

Ricciardo Kvyat rain dance

Kvyat estaba en la cima, era un piloto respetado, que había superado a Ricciardo en puntos, mostró un nivel competitivo respecto a su compañero, sumado a su juventud y poca experiencia, se proyecta una altísima expectativa en el ruso. Hoy día el futuro de Daniil depende de Honda, Red Bull decidirá a quién colocar en el asiento de #1 del equipo Toro Rosso en 2018, y Honda al otro piloto. Pierre Gasly actualmente es piloto de Honda en la SuperFormula, categoría en la que pelea el título, y actualmente es el único relacionado a la marca con una superlicencia que lo habilita a pilotar en F1.

Ver también:

 

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

w

Conectando a %s