El interesante mercado de pilotos de la Formula E 2018

Hacemos un análisis de las perspectivas del campeonato eléctrico y el mercado de fichajes de una temporada con otro punto de inflexión interesante.

Hace poco habíamos hablado de las mayores falencias de la Formula E, y de sus mayores virtudes. Porsche y Mercedes anunciaron que entrarán a la categoría en la temporada 2019, en la que se avecinan desafíos técnicos en busca de coches más rápidos.

Como bien ya apuntábamos (aquí hacen una explicación interesante), Lucas Di Grassi ya bien vaticinó que los pilotos de la Formula E deberán ser pilotos con dedicación completa en el futuro.

Y los grandes anuncios de Mercedes y Porsche movieron completamente el avispero del motorsport, porque terminó por debilitar la categoría LMP1 del WEC, y nada más y nada menos que el mejor campeonato de Turismos y uno de las mejores categorías del mundo como lo es el DTM.

Se anunció la llegada de Neel Jani, campeón del mundo de resistencia y ganador de las 24 Horas de Le Mans, figura clave de Porsche en Dragon Racing; y la de Alex Lynn, joven talento de DS Virgin Racing, ex tercer piloto de Williams F1, campeón de GP3 y que debutó en la Formula E reemplazando a Pechito López con una pole en New York y que este año la rompió con su Cadillac DPi en Estados Unidos.

Alex Lynn Formula E DS Virgin Racing

Se espera que Jani luego pase a competir para Porsche, o quizás Porsche entrará en la estructura misma de Dragon Racing ya que éstos se separaron de Faraday Future, según se entienden de las declaraciones del suizo.

“Es una ventaja para mí poder aprender en Dragon, pero quiero quedarme en Porsche a largo plazo” -Neel Jani.

La presencia global y desafíos tecnológicos: la clave para la categoría

La Formula E logró lo que el DTM no pudo dar a sus marcas: globalidad. El DTM siempre fue una categoría cuyo centro era claramente Alemania, si bien llegaron a correr en lugares clave como China o Rusia, la Formula E supo ser más global y a un buen costo. Mientras que si bien el WEC presenta grandes desafíos técnicos, los costes de montar un equipo de LMP1 llegan a ser fácilmente equivalentes al de un equipo de media tabla de F1, con toda la logística que implica correr desde Bahrein hasta en México.

La Formula E se corre en lugares top como Hong Kong y Mónaco, pasando por Buenos Aires, Santiago de Chile, New York; con mucha cercanía a los fans, lo cual es bastante atractivo para las marcas.  Ya marcas como Jaguar (y Land Rover) han anunciado que todos los coches que lancen a partir de 2020 serán eléctricos, por lo que la catogoría pinta bien para los desafíos tecnológicos futuros.

SILLYSEASON FORMULA E 2018

  • Renault: Buemi – Prost
  • Audi: Di Grassi – ABT
  • DS: Bird – Lynn
  • Techeetah: Vergne – Frijns??
  • Mahindra: Heidfeld – Rosenqvist
  • Dragon: D’Ambrosio – Jani
  • Andretti: Da Costa – Sims ??
  • Jaguar: Evans – ??
  • NIO; Piquet – Turvey
  • Venturi: ?? – ??

Quedan 5 vacantes. Veremos si logran fichar a veteranos que han mostrado su interés en la categoría, como Felipe Massa, o promocionan jóvenes talentos.

 

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