Arranca la Deutsche Tourenwagen Masters 2017

El mejor campeonato de turismos del mundo tendrá un sabor especial en este 2017, puesto que hubo un recorte de 6 pilotos, 2 por marca. Ahora en esta selección de los mejores entre los mejores se espera una durísima puja por el cetro y carrera a carrera.

Con la salida de Audi del campeonato  mundial de resistencia, decidieron testear a uno de los mejores valores del equipo Loïc Duval en maquinaria DTM y terminó convenciendo. Duval será uno de los ‘novatos’ pero en la cúspide de su carrera, luego de acumular victorias en Le Mans campenatos de Super GT, SuperFormula, un mundial de resistencia.

Otro que se suma al equipo Audi es René Rast, que sustituyó a Mattias Ekström cuando éste tuvo su cita en el mundial de rallycross que terminó ganando. Rast era la opción lógica de reemplazo luego de ser uno de los mejores pilotos de GTs en Blancpain y otras series, además de ser uno de los más destacados en LMP2. Ahora se dedicará a tiempo completo en la categoría del DTM, una de las más parejas.

Los afectados en Audi fueron Timo Scheider, Adrien Tambay y Miguel Molina. Además de Edoardo Mortara quien fue fichado por Mercedes tras su subcampeonato heroico del año pasado.

Mortara wins

Y justamente Edoardo Mortara pasa a ser la nueva estrella de Mercedes, junto a sus pilares más sólidos Robert Wickens y Paul Di Resta.

Por parte de Mercedes, los afectados por el duro recorte y la llegada de Mortara fueron Daniel Juncadella y Maximilian Götz y Christian Vietoris por ser los de menor rendimiento. Esteban Ocon como ascendió a la F1 fue sucedido por Felix Rosenqvist a mitad de temporada, quien tuvo una oferta para continuar; -muy difícil de rechazar- pero decidió aventurarse en un cargado 2017 siendo: piloto de Formula E (Mahindra), SuperFormula (Toyota), LMP2 (DragonSpeed) y coach en Prema Powerteam. Tras su temporadón 2016 en GTs, Mercedes le da la confianza a Maro Engel para retornar a la categoría.

En BMW, las cosas fueron más estables. No incorporaron a nadie, pero por el recorte se vieron afectados Antonio Félix Da Costa y el retirado Martin Tomczyk, campeón en 2011. Da Costa supuestamente dejaba el DTM para centrarse en Formula E, lo cual no fue cierto puesto que estuvo buscando asiento en Indycar y Superformula. Aún así, podría tener un lugar en el mundial de resistencia ya que BMW entrará en 2018.

Los jóvenes talentos

Tom Blomqvist DTM

De toda la parrilla, los de la nueva generación no han sido afectados por el recorte, increíblemente. Tom Blomqvist (BMW), Nico Müller (Audi) y Lucas Auer (Mercedes) no sólo han demostrado potencial sino que han saboreado ya la victoria. Toda una envidia para muchos quienes intentaron hacerlo en esta categoría por mucho tiempo. Al mismo Esteban Ocon, le costó 9 carreras puntuar en el DTM, que este año, se jerarquiza aún más.

En cuanto a reglamento, por primera vez, todos los coches DTM utilizarán sistemas híbridos para mejorar los adelantamientos. El ala trasera de todos los coches DTM se ha cambiado de nuevo de un ala plana de un solo elemento a un ala de avión de doble elemento como en 2011.
Todos los motores DTM 2017 serán 500 CV más potentes.
Los neumáticos Hankook serán más agresivos y tendrán más agarre.

La previa

La parrilla:

BMW:

  • Wittmann/Farfus/Glock
  • Spengler/Martin/Blomqvist

Salieron: Da Costa y Tomczyk.

Mercedes:

  • Paffett/Wickens
  • Di Resta/Engel
  • Mortara/Auer

Salieron: Juncadella, Götz, Vietoris y Rosenqvist.

Audi:

  • Ekstrom/Müller
  • Rast/Green
  • Duval/Rockenfeller

Salieron: Scheider, Tambay, Molina y Mortara.

Imágenes: DTM.com

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