Ayrton Senna: A veces igualado, quizas superado, jamás olvidado

Han pasado 23 años de aquel fatídico Gran Premio de San Marino que marcó para un antes y después en la historia del Automovilismo, y el deporte en general, con implicancias inimaginables hasta ese entonces.

En la Vuelta 7 de la carrera, quien por entonces era el mejor piloto en la carrera, el mas talentoso de la parrilla, el mas exitoso en vigencia, perdía la vida luego de un accidente sobre el cual hasta ahora produce pavor y controversia..

Es que aun no ha quedado claro si la culpa se puede atribuir Senna, por forzar los limites de su coche, o del equipo, por aceptar una modificacion en el monoplaza, devenida de un pedido (capricho comprensible) de Senna, sin tomar en cuenta las eventuales consecuencias: Pero sobre lo que no nos quedan dudas es acerca del talento, constancia y calidad humana del Tricampeon mundial.

Senna-movie-Smiling-Ayrton-1.jpg

Nacido en Sao Paulo un 3 de marzo de 1960, iniciado en los Karts, donde depuró una técnica para manejo sobresaliente en lluvia, conquistando el campeonato mundial de karting en 1980, supo apañarse para salir igualmente victorioso en las Formula Ford 1600 y Formula 3 Británica, para poder dar el salto definitivo a la maxima categoria en 1984, a los mandos del modesto Toleman Hart, en una epoca en la que la Formula 1 aun se sacudía de la resaca de emoción y riesgos que dejaron los wingcars con unos motores turbo aun en pañales, de esos coches que pedian acelerador a fondo y plegarias en caso de dar algún mal paso por los pianos.

Con los McLaren TAG-Porsche marcando el paso, Ayrton Senna supo brillar con luz propia bajo la lluvia en aquel recordado Gran Premio de Monaco, en donde la dirección de carrera tuvo que verse obligado a dar por finalizada la carrera a causa del diluvio, cuando el Paulista sobrepasa a Prost al momento de cruzar la bandera a cuadros, sin embargo la victoria fue concedida al Frances para disgusto de aquel joven Senna.

era evidente el talento, y era cuestion de tiempo para pasar a tener un coche ganador. esta fatalidad se cumplió en 1985, con su llegada a Lotus y su primera Pole Positiony victoria en el GP de Portugal. Factor comun: La lluvia

para 1987 se habia convertido en serio contendiente para el campeonato, su tercera posicion, siguiendo la lucha fratricida entre Mansell y Piquet y sus Williams FW11.-

La consumación llegó en 1988, gracias a McLaren, Honda, su mitico MP4/4 y ese extraño pero oportuno criterio que priorizaba las victorias por sobre los puntos acumulados.

el periodo de dominio de los McLaren Honda no fueron un lecho de rosas ni nada por mucho menos. en 1989 protagonizó el recordado incidente con su entonces compañero de equipo Alain Prost en el GP de Japon, que como consecuencia lo eliminó de la lucha por defender el titulo obtenido el año anterior. el guante habia sido arrojado, y el favor seria devuelto al año siguiente en la misma prueba, pero ya con Prost en Ferrari, tratanto de llevar a la macchina rossa mas allá de lo que realmente daba. El bicampeonato llegaba luego de un choque en la primera curva de la carrera. no era la mejor manera.

el tricampeonato llegaba luego de sendas luchas con los ascendientes Williams Renault a los mandos de Nigel Mansell y Riccardo Patrese, seria un error de maneo del britanico en Suzuka el hecho que definía el titulo, ademas de sus incuestionables 7 triunfos y 5 podios.

Los coches poco competitivos suelen evidenciar la deficiencia del equipo así como también el talento del piloto. Este fue el caso de Senna en 1992, sin la presencia de Prost pero con unos Williams FW14B que eran inalcanzables con su suspensión activa y la calidad reconocida de Nigel Mansell, ante los cuales el brasileño pudo plasmar actuaciones memorables, como la victoria en el GP de Brasil, con la caja trabada en 6ª marcha o el GP d Mónaco, soportando el asedio del británico por varias vueltas, haciendo gala de técnica y paciencia.

1993 nos dejó sus mejores actuaciones, la épica carrera en Donington Park y aquella victoria en Adelaide, como despedida al equipo con el cual tantas satisfacciones y algun que otro dolor de cabeza produjo.-

Mas que recordar su paso por Willimas, mas que recordar lo acontecido en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en el marco del Gran Premio de San Marino de 1994, este y todos los 1 de mayo vale mas conmemorar el nacimiento de la leyenda: Ayrton Senna Da Silva

1993 Adelaide Senna

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

w

Conectando a %s