Lo que le espera a Alonso en las 500 millas de Indianápolis

En los últimos días, la noticia de la participación de Fernando Alonso en las 500 millas de Indianápolis ha copado los titulares de la prensa especializada en automovilismo, y no es para menos, estamos hablando de un hecho sin precedentes inmediatos (El último piloto de F1 en activo que optó por Indy en lugar del GP de Mónaco fue Clay Regazzoni en 1977) en tal sentido es inevitable y hasta necesario comprender a dónde, con qué y principalmente contra quiénes se aventurará el piloto asturiano el 28 de mayo.

¿Indy 500 o Indycar?

Las 500 millas de Indianápolis, surgida originalmente como una competencia de demostración de aptitudes técnicas entre fabricantes de coches de todo el mundo, devino en un certamen que prioriza la aptitud de los pilotos, quienes compiten en la Indycar, la categoría desarrollada en torno a las 500 millas de Indianápolis, pero con la presencia de varios otros trazados igual de importantes dentro del territorio de los Estados Unidos y Canadá (con pasado de F1 y el otrora Mundial de marcas) con los mismos chasis, proveídos por Dallara, y una dualidad de opciones en motorización consistentes en V6 de 2.2 Litros biturbo alimentados a metanol, pudiendo optar el competidor entre Honda o Chevrolet.

¿En qué consiste la carrera?

La carrera consta de 200 vueltas en un óvalo de 2.4 millas (4023 metros siendo más exactos), durante la cual se puede apreciar por la administración de recursos del piloto, una suerte de carrera de resistencia hasta las 170 vueltas; a partir de ese punto, empieza una lucha encarnizada, en la cual ser primero a esas alturas no garantiza la victoria, así como tampoco llegar 12º a ese nivel no significa tener la carrera por perdida. Todo puede pasar.

Y es aquí donde se presenta una de las características más interesantes de la interpretación americana: los elementos aerodinámicos son administrados por los motoristas, no por el fabricante del chasis, como tenemos acostumbrado en la F1. Y es que para los americanos, la F1 consiste palabras más palabras menos en carreras al estilo europeo, donde la competencia sobre el desarrollo del coche tiende a que cada equipo desarrolle integralmente el chasis del bólido, pudiendo generarse brechas insalvables en el rendimiento, que se traducen en dominios absolutos en las pistas, como es el caso de los Mercedes en la actualidad.

¿Contra quiénes se corre?

Las Indy 500 cuenta con su propia nomina de figuras históricas, totalmente ajena al escenario internacional, entre las cuales se han colado algunos campeones de Formula 1, como Jim Clark (1965), Graham Hill (1966) y Emerson Fittipaldi (1989-1993).-

Wilbur Shaw (1937-1939-1940), Mauri Rose (1941-1947-1947), Bill Bulkovich (1953-1954), A.J. Foyt (1961-1964-1967-1977), Al Unser Sr. (1970-1971-1978-1987) Bobby Unser (1968-1975-1981), Gordon Johncock (1973-1982), Johnny Rutherford (1974-1976-1980), Rick Mears (1979-1984-1988-1991), Al Unser Jr. (1992-1994) Dario Franchitti (2007-2010-2012) junto con el campeón del mundial de Fórmula 1 de 1978 Mario Andretti, ganador de la edición de 1969, se hallan casi en el estatus de Leyendas en the Brickyard.

Alonso Indy
(c) Getty Images

Entre las leyendas en activo, Alonso se topará con Helio Castroneves (2001-2002-2009) y Juan Pablo Montoya (2000-2015) quienes son candidatos serios a la victoria, tanto por su palmarés como por la experiencia adquirida. Si a ellos sumamos a Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud y los demás competidores regulares de la categoría Indycar, tenemos un desafío mas que atractivo para un campeón del mundo como Fernando Alonso.

Y es que de darse una exitosa participación de Alonso puede resultar en una nueva invasión europea a las 500 millas de Indianapolis, situación que no desagrada a nadie a ambos lados del Atlántico.

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