¿Podrá Alonso luchar por el mundial?

La pregunta que muchos aficionados de la Formula 1 se hacen. Y sí, es verdad que Fernando Alonso lleva ya diez años sin ganar un título, más de tres años sin una victoria y más de dos años sin subir al podio, pero todo el que está metido al menos un poco en este mundo sabe que esto no depende solo del talento, hay varios factores que tienen que estar alineados.

Se dice que hoy en día en la F1 el piloto representa el 15%, el resto depende del coche, si bien para estar en el equipo indicado también depende un poco de la suerte.

Estar en un equipo indicado es algo que siempre se le cuestionó a Fernando ya que siempre se le culpa de que “no sabe elegir los equipos” pero claro, después de ver los resultados obtenidos por el bicampeón es fácil hablar. Pero quién podría saber que McLaren aquel 2007 solo quiso utilizarla a Fernando para que Hamilton tenga el mejor profesor en su año de llegada a la F1, ¿quien podría adivinar que fichar por Brawn GP o RedBull podría asegurarles uno o mas títulos? Lo que todo el mundo haría seria aceptar una oferta de Ferrari antes que de un equipo que apenas lograba puntuar o un equipo que sería su primer año. Se dice que Alonso antes de ir a Ferrari pudo ir a Redbull, Brawn Gp, Toyota incluso volver a Mclaren, pero el español decidió apostar por el proyecto de rojo.

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Llegaba a Ferrari después de un desastrozo 2009 con un cambio de reglas modificado, pero Redbull ya lo tenia casi todo hecho, tenían ya una superioridad que les haría dominador los cuatro años siguientes, escapes sopladores, alerones flexibles y un sin fin de detalles técnicos que los de Maranello solo podían copiar para ir siempre rezagado detrás de la marca de bebidas energéticas, aun así el título se escapó en esa ultima carrera del 2010 como también en el 2012, que aún mucha gente no puede entender como Alonso pudo lograr esos resultados con esos coches.

Llega 2015, después de batir a su compañero de equipo: el campeón del mundo de 2007 Kimi Raikkonen por 17 carreras a 2. El español se embarca en otro proyecto, con una reestructurada Mclaren y con la entrada de Honda después de unos años fuera, todo era bonito hasta que llegaron los test y el motor no arrancaba, el primer día dio 6 vueltas a Jerez y las promesas de luchar por algo se esfumaron rápidamente tanto del equipo como el de Alonso.

La cosa mejoraría un poco en 2016 donde empezaron a luchar con los equipos de media parrilla pero aún el motor estaba lejos de sus rivales, así que fue otro ciclo de aprendizaje, pero esta vez se vio como los de Woking estaban centrados en los cambios de norma y que sí se estaban preparando para este nuevo año. Hasegawa declaraba a mitad de temporada que desde enero de 2016 tenia a gente trabajando en el motor de 2017 y sin la limitación de tokens seria algo mas fácil poder estar a la estela del todo poderoso Mercedes. Por su parte Eric Boullier también reconocía que desde el parón de verano todo el desarrollo era de cara a 2017 año que cambian las normas y que les pude meter en la lucha del mundial.

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La salida de Ron Dennis trajo  aire fresco a Mclaren, Zak Brown fue nombrado director ejecutivo de McLaren y nuevos cambios se avecinaron, un posible cambio de color en el coche, sangre nueva en fábrica, cambio de nombre en el coche. Por su parte Brown rebajó las expectativas de cara a la temporada 2017 declarando que Mclaren no ganará carreras, todo lo contrario de la política que llevaba Dennis que siempre exigía victoria cuando no veía la realidad del equipo, se podría decir que el norteamericano es más realista o más reservado.

Otro punto es el de los japoneses, como ya sabemos el anterior jefe Arai también vino con las expectativas altas pero lo cierto es que nunca llegó a materializar, con la llegada de Hasegawa esto fue calmándose y  siguiendo el ejemplo de Zak Brwon también dice que el cambio realizado puede ser arriesgado al inicio de la temporada. Nos dejan entredicho que el MCL32 puede aún no ser un coche ganador, pero recientemente Boullier dio una declaraciones en el cual se le veía algo optimista reconociendo que el tercer lugar es el objetivo y que quizás Mclaren este para ganar pero que Honda aun no.

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Lo cierto es que no sabemos como estarán los equipos hasta Australia pero la incógnita está en que si Mclaren Honda podrá proporcionar un coche decente a Alonso para que pueda luchar por el mundial, se lo deben.

Imágenes: motorygas.com

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