La mayor falencia en la Formula E

La Fórmula E estaba dando signos de progreso, sin embargo claro está que aún es ‘el segundo plato’ de los pilotos que corren en el DTM y el WEC. Cuando las fechas del calendario coinciden, los pilotos de doble programa no se decantan por correr el campeonato eléctrico y permite a pilotos correr algunos e-Prix. Ahora, Esteban Gutiérrez anunció que correrá en la Fórmula E, cubriendo a Loïc Duval cuando éste corra el DTM. En este post analizamos cualés son las falencias que desprestigian a la categoría.

Si bien, los intentos de hacer a la Formula E una categoría top son buenas, la realidad es otra. Si tuviera que definir a la Formula E diría que es una categoría con un futuro bueno, pero que se deben tomar algunas ‘reformas’ para que pueda tomarse con mayor seriedad.

En primer lugar, hay que resaltar que año el nivel de pilotos de la parrilla es fabuloso. Con adiciones de la talla de Maro Engel, Pechito López, Felix Rosenqvist y Mitch Evans.

En segundo lugar también la atracción a grandes marcas de constructores: Audi (ABT), Mahindra, BMW (Andretti), DS, Renault y Jaguar, Mercedes se sumará en 2018. También están involucradas las startp-ups de vehículos eléctricos que a corto plazo competirán fuertemente con Tesla: NextEV y Faraday Future.

Ahora bien, de a partir de allí se puede debatir qué tanta ‘importancia’ le da en realidad cada marca a su programa en Formula E. Las empresas dan signos de que hacen presencia debido a los costos controlados, pero progresivamente estarían aumentando sus presupuestos a medida que la categoría tenga mayor prestigio y presencia.

Aunque es un buen inicio, principalmente en dos aspectos considero que debe mejorar la categoría eléctrica de forma urgente.

Si bien se entiende que aún la tecnología no está a la altura para ofrecer mayores velocidades, un Formula E es más lento que un Formula 3 actual, donde corren jóvenes de edad oscilando en 17/20 años. Siendo un piloto pro, esas velocidades son una joda. Así que la solución fue maquillar corriendo en circuitos urbanos y muy cortos, inclusive en Mónaco, un circuito de por sí corto, tuvieron que acortar el trazado donde se corre F1 para correr el e-Prix.

El año pasado el Team Aguri llegó a tener a 5 pilotos corriendo en el equipo. Antonio Félix Da Costa, quizás por rigidez contractual, debió correr el DTM en lugar de la Formula E, pero lo cierto es que el DTM es mucho más prestigioso, y diga lo que diga Da Costa cualquiera preferiría correr en DTM antes que en Formula E.

Pasará lo mismo este año con Loïc Duval cuando coincida con el DTM y con Sebastien Buemi cuando corra en el WEC. Pero Dani Juncadella, piloto del DTM que en su momento se mostró crítico a la categoría, ahora que está a punto de quedar fuera del DTM ‘cambió de opinión al respecto’ y se mostró abierto a correr en la categoría.

Buemi por más que estará peleando el campeonato, igual se ausentará, teniendo que tomar su lugar el joven Alex Lynn, campeón de GP3 en 2014. Esto deja una muy mala imagen. Ya Lucas Di Grassi se pronunció al respecto.

“En el futuro, creo que tendrán que elegir un campeonato o el otro. La Fórmula E se está volviendo más y más seria, requiriendo mucho esfuerzo y recursos – y eso incluye a los pilotos”.

Además, también debería existir una jornada de jóvenes pilotos, talentos como Dennis Olsen, Alex Albon, Maximilian Günther, Egor Orudzhev u otros podrían sacarle buen provecho y probarse si están listos para ser profesionales además de foguearse ya para la categoría.

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