Jake Hughes se la juega

Jake Hughes tomó la decisión de “retroceder” de GP3 a F3. Muchos han visto esto como una mala jugada por parte del británico, pero podría ser la mejor decisión de su carrera.
Jake Hughes debutó este año en la GP3 con el buen equipo (aunque recién llegado a la categoría) DAMS. Debutó con una pole y logró dos victorias pero no pudo quedar mejor que 8vo en el campeonato.

Sus problemas en las carreras de Silverstone, Hungaroring y Spa le costaron muy caro, podría haber sido un año nefasto si no fuera por su fugaz participación en la FIA F3.

Carlin Racing necesitaba saber si la falta de resultados era por culpa de los pilotos. El caché del equipo bajó bastante ya que estaban sólo por encima del modesto TSport en la tabla. Hughes fue llamado junto con Dan Ticktum y Lando Norris para correr la ronda final en Hockenheim.

Ninguno de los tres tenían experiencia en F3, pero el olfato de un gran conocedor del motorsport, como Trevor Carlin una vez más daría frutos.

Hughes clasificó de forma inmejorable para las tres carreras del fin de semana y luego de la mala primera carrera se llevó un podio y un cuarto puesto. Cerró el año 2016 con un gran sexto puesto en el siempre difícil Macau Grand Prix que se llevó su compañero en Carlin, Antonio Felix Da Costa.

Recientemente anunció que ficha por Hitech GP para competir la temporada 2017 de F3.

¿Por qué es una buena decisión?

Independientemente a que la F3 ha demostrado ser la mejor vitrina y tal vez donde se aprende más sobre setup del coche, es criticado retroceder a una categoría de un coche de mucho menor potencia.

La F3 tiene las ventajas de: compartir gran parte del calendario con el DTM, tener un mayor tiempo en pista y sobre todo no tener la regla de parrilla invertida que tiene la GP3.

En GP3 sólo tienes una Qualy, y arrancas la race 1 según la clasifocación y la race 2 según la race 1. Si abandonas o tienes problemas mecánicos en la race 1, arrancas desde el fondo en la race 2. Si bien es espectacular ver cómo los mejores luchan por remontar, esto ha significado mucha mala suerte para grandes pilotos que llegaron a perder su oportunidad por el título por cupa de esta regla.

Si bien la GP3 es una categoría que ofrece pilotar un coche muy rápido, siendo telonera de F1 a precio todavía razonable, la F3 ha sido por excelencia el trampolín rumbo a ser profesional para los pilotos.

Analicemos el caso de los egresados de la promo 2013 de la GP3. En 2013 se vivió una temporada espectacular e inolvidable, con siete candidatos al título en la última ronda, varios ganadores distintos y de varios equipos diferentes.

El título se lo llevó Daniil Kvyat que lo catapultó a la F1. Pero Facu Regalia, Kevin Korjus, Tio Ellinas, Aaro Vainio, Jack Harvey no lograron llegar a una categoría top. Destacados de otras temporadas como Richie Stanaway, Marvin Kirchhoeffer y Emil Bernstorff tuvieron suertes dispares.

Sin embargo, después de brillar en F3, tardaron sólo uno o dos años nomás en llegar a la F1 nombres como: Kvyat, Verstappen, Ocon, Leclerc (reserva de Haas), Giovinazzi (reserva de Ferrari), y Felix Rosenqvist terminó yendo a la Formula E, Pipo Derani al WEC, y Lucas Auer y Tom Blomqvist al DTM.

Es que la F3 goza de muy buena salud. Que equipos respetados como Carlin Racing y Mücke Motorsport estén en el fondo de la tabla de equipos indica que mucho depende de la muñeca de los pilotos (aunque claro siempre hay diferencias en los equipos), además no es tan caro como la GP2 y cada vez se consolida como atractivo para pilotos muy buenos.

El tiempo nos dirá si la maniobra ilógica para muchos de Jack fue buena o le cuesta caro la decisión. En mi opinión hizo lo que tenía que hacer.

Imagen: GP3 Media Service

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