Marco Wittmann: “No tengo dinero para la F1”

Recientemente coronado como el bicampeón más joven de la historia del DTM, Marco Wittmann lleva dos títulos en cuatro años de uno de los campeonatos más difíciles del mundo: el DTM.

Este año tenemos en Formula 1 a otro debutante proveniente del DTM, Esteban Ocon, que brilló siendo campeón de la GP3, siendo test driver y sobre todo en sus últimas carreras en Manor Racing. Ocon sin embargo en el DTM, tuvo que sudar para lograr su primer punto recién en su décima carrera, sabiendo que la maquinaria en el campeonato alemán de turismos es muy igualada.

El currículum de Wittmann lo hace, portanto, con una reputación envidiable. Inclusive este año empezó a correr con los colores de Red Bull, y en vista a que Kvyat y Sainz estuvieron siendo sondeados por otros equipos de F1, su nombre llegó a sonar para ocupar un puesto en Toro Rosso.

“La Formula 1 es el sueño de cualquier piloto de carreras, pero cuando vemos lo que los pilotos jóvenes tienen que llevar dinero se vuelve muy, muy difícil llegar allí. No tengo el dinero necesario. Así que hay que ser realistas… La F1 ha cambiado un poco – es muy difícil conseguir un asiento allí si no al menos las conexiones, como Pascal tiene con Mercedes. Los tiempos han cambiado y en general estoy bastante feliz en DTM, y ahora que he logrado un segundo título es aún mejor”.

Wittmann viene de una familia no adinerada, vivía cerca de Norisring, y allí viendo carreras con su padre del DTM y F3 comenzó su pasión por el automovilismo.

“Mi padre tenía su propio garaje, así que vengo de una familia involucrada con coches. Cuando yo era niño siempre iba a Norisring, para mirar especialmente el DTM y la Formula 3. Y a la edad de seis años tuve mi primer kart y Entonces todo empezó.”

Debutó recién en la Fórmula BMW Europea -de donde salieron campeones previamente Rosberg, Vettel y Hülkenberg- a la edad de 17 años, “¡lo cual ahora es considerado debutar tarde!”, confiesa el propio Wittmann.

Luego de ser subcampeón, ascendió a F3, y tras una temporada de novato; fue subcampeón en el 2010, siendo superado por un más experimentado Edoardo Mortara. En 2011 pierde el duelo contra Roberto Merhi.

La frustración de su vida

Y luego llega el GP de Macau en 2011, donde domina la Qualification Race para largar desde la pole. En carrera, domina con puño de hierro hasta que en las vueltas finales el Safety Car mata toda su ventaja y cae al tercer puesto, siendo adelantado por Dani Juncadella y Felipe Nasr, alegando que el safety car le taponó un poco en la relanzada.

Wittmann se bajó del podio llorando desconsoladamente, se despedía así de su trayectoria en monoplazas.
En 2012, no consiguió ningún asiento en el DTM o en algún otro lugar. Pero salvó el año corriendo en las 24 horas de Nürburgring y algunas otras carreras de resistencia.

Pero en 2013, recibió la llamada del Team MTek de BMW para alinearlo junto a Timo Glock, que renunciaba así a la F1 para recibir así una mejor remuneración y posibilidades de competir de igual a igual en el DTM. Wittmann logró vencerlo, y a partir de allí, continuó brillando en el campeonato.

“Personalmente, creo que el nivel de pilotos DTM es mayor en relación a la Fórmula 1”.

A Wittmann así, le es indiferente ir o no a Toro Rosso. Lo cierto es que debe estar atento, por si recibe una llamada, porque de la ‘familia Red Bull’ actualmente sólo Pierre Gasly tiene los puntos de superlicencia para ascender a la categoría reina.

Imagen: Gruppe C Gmbh

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