El difuso futuro del Red Bull Junior Team

El francés Pierre Gasly está obligado a ganar la GP2, pero Daniil Kvyat está recuperando su forma, y tiene el respaldo de Franz Tost. Los más jóvenes del programa decepcionaron y es hora de reclutar nuevos talentos.

El Red Bull Junior Team este año ha tenido una baja producción. Justo cuando, se especula nuevamente movimientos en Toro Rosso al cumplirse un nuevo ciclo.

Pierre Gasly, piloto de GP2 es, por lejos, el mejor posicionado en la lista de espera de Red Bull para el siguiente ascenso. En un principio generó dudas, por desaprovechar oportunidades de victorias tras su seguidilla de pole positions desperdiciadas. Pero a partir de Silverstone, espabiló. Pero su compañero de equipo, el novato Giovinazzi, le está superando en estas últimas etapas y Pierre se verá en problemas si no se alza con el título.

En caso de fallar Gasly, Daniil Kvyat retendría su asiento. Además de ser un pilotazo que va recuperando su rendimiento, tiene experiencia para ayudar al equipo en la transición de reglamento que se viene en 2017; además Toro Rosso acordó el patrocinio con una firma rusa que respalda a Daniil en esta etapa; y podría por qué no, influir en la decisión final.

Pero más allá de que Sainz y Kvyat hagan otra temporada con los Toro Rosso, es necesario mirar más allá. Y uno de los que ha opinado al respecto es el español Miguel Molina, piloto del DTM.

“Creo que Sainz está haciendo un buen trabajo, todo lo que toca. Creo que tuvo opciones de irse a Renault este año… yo me hubiera ido, creo. Que no le dejaran es otra cosa, pero creo que hubiese aprovechado esa oportunidad, porque en Red Bull veo difícil que mínimo en dos o tres años haya algún cambio. Entonces, estar en Toro Rosso tres años, conociendo cómo actúan los de Red Bull, no sé si se aguantará”.

La dinámica este año en el Red Bull Junior Team es especial, porque los ‘Juniors’ no están cumpliendo los objetivos. Sergio Sette Camara terminó 11° en su segunda temporada de F3. Luis Leeds quedó lejos del campeón de la British F4, Max Fewtrell, a más de 50 puntos. Gasly está siendo batido por Giovinazzi, pero aún tiene chances de ser campéon.

El finlandés Niko Kari y el reclutado a mediados de año Richard Verschoor son los que tienen todas las de continuar. El campeón incontestable del año pasado de la F4 noreuropea, en su segunda temporada en monoplazas ha demostrado mucha madurez. Subió al podio ya en su cuarta carrera y lo hizo en cinco ocasiones, con una victoria en Imola. Además de ser regular en los puntos, superó claramente a su compañero de equipo Sergio Sette Camara, quien ya tenía un año de experiencia en la F3 europea y que ya tuvo la oportunidad de probar un F1 con Toro Rosso. Y el holandés Verschoor, se llevó de forma desmoralizante la F4 noreuropea y la poco competitiva F4 española en la que se paseó ganando todas las carreras.

En busca de nuevos talentos

Más allá de la posibilidad de que Kvyat y Sainz conserven sus asientos, lo cual es muy probable; ya que, a pesar de que ambos son tentados por otros equipos, en el caso de Sainz, Red Bull pidió una cantidad de dinero que Renault no estaba dispuesto a pagar; es poco probable que duren otra temporada más allá: y si siguen en 2017, no seguirán en 2018 -por los antecedentes y porque en Red Bull tienen a priori a los jóvenes Ricciardo y Verstappen por muchos años-.

Pero, ¿a quién ficharía Red Bull?

Lejos están los Juniors actuales de aquella temporada 2013 con Sainz y Gasly 1° y 2° en la WSR y Lynn campeón de la GP3. O la 2010 con Ricciardo, Vergne, Kvyat y Sainz rompiéndola. Así que, evidentemente, se reclutarán nuevos talentos. Pero si analizamos profundamente, son pocos los nombres que me vienen a la cabeza, la situación es poco predecible: de ahí el título del artículo.

Lando Norris, Charles Leclerc, Lance Stroll y Richard Verschoor son los nombres más destacados -quizás- del año. Pero Leclerc está atado a Ferrari, Stroll a Williams, y Norris probablemente decida su futuro él mismo según su conveniencia porque recursos económicos le sobran.

Pero la respuesta está en David Beckmann.

beckmann-mucke-f3-2016

Beckmann es un talentazo, pero que su carrera fue acelerada, quizás, por una necesidad de Red Bull.

Debió esperar a cumplir 16 años para poder disputar la F3 europea, con el equipo Mücke, pero aún estando kilómetros en desventaja, logró subirse dos veces al podio y logró ser regular en los puntos. En relación a su compañero Mikkel Jensen, quien lleva cuatro temporadas en monoplazas, con un título en el ADAC F4 en 2014, logró ponerle las cosas difíciles pronto aunque terminó perdiendo, no por un amplio margen: 13-9.

Beckmann venció a Mick Schumacher por el siempre difícil campeonato alemán de karting Junior. Tras campeonar, a pesar de ser muy joven, su siguiente paso fue la ADAC F4, donde fue el campeón de los novatos y fue 5° en la general ¡a pesar de perderse las primeras tres carreras por no tener la edad mínima requerida! De todos modos, 11 veces se subió al podio en aquel impresionante 2015, en el que corrió principalmente en la siempre complicada ADAC F4, pero también algunas rondas en Italia, donde inclusive llegó a ganar en su fin de semana debut.

Es necesario que Red Bull ponga a alguien en GP2 viendo el panorama en 2017. Mika Salo dijo que Niko Kari correrá en GP2 con Prema el siguiente año, será un salto durísimo para Kari, pero será una chance fenomenal para demostrar sus credenciales y lo acercaría muchísimo a la F1. De todos modos, ser campeón de F3 otorga los 40 puntos requeridos para la superlicencia de F1, pero para ello, tanto Kari como Beckmann necesitarían estar en un equipo top.

El escenario entonces quedaría configurado con las carreras de Beckmann y Kari aceleradas, y un Verschoor aún en formación porque no tendría la edad mínima; pero sin olvidar a un Marco Wittmann que puede ser sorpresa ahora más que nunca. No creo que hayan sido en vano los sorpresivos movimientos de Red Bull en fichajes de pilotos de este año.

Pero si Red Bull busca a un joven para darle impulso a su carrera, uno de los más codiciados actualmente sería el estadounidense campeón mundial de karting Junior: Logan Sargeant.

Sargeant, nacido en el año 2000, ya debería estar pensando en competir en alguna F4.

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Christian Horner, director de la escudería Red Bull opinó sobre la ausencia de pilotos norteamericanos y lo contraproducente que resultará tal situación para los nuevos propietarios de la Formula 1. Comentó que la Formula 1 es la cima del automovilismo y debería tener una fuerte presencia en suelo norteamericano, sobre todo por el importante mercado de coches. Pero aclaró que hasta ahora el Red Bull Junior Team se fija en el talento y no en la nacionalidad.

Pero hey, Horner, ¡Sargeant es norteamericano y campeón mundial de karting!

Imágenes: formularapida.net, @davidbeckmann1 en instagram, kartcom.

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