La F1 2016 con una parrilla minada de pay-drivers

La F1 con estos protagonistas sería diferente
La F1 con estos protagonistas pintaría diferente

La crisis económica que atrajo la nueva reglamentación de motores vigente desde 2014 hizo que además de que hayan muchas diferencias en cuanto a rendimiento, también se vea afectada en la calidad de pilotos, inclusive algunos equipos tradicionalmente fuertes deben subastar sus asientos de titulares y reservas. Pilotos de pago siempre hubo, pero la temporada 2016 tendrá quizás la peor parrilla de los últimos tiempos.

Si nos remontamos por ejemplo a la temporada 2010 de F1 podríamos notar una notoria diferencia de calidad con la parrilla con la que contaremos en 2016, es curioso, que hasta los equipos más pequeños se esforzaban por tener a pilotos buenos en sus filas.

Por ejemplo, en Lotus/Caterham estaban Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, dos pilotos de muchísima jerarquía para un equipo de tan pequeñas aspiraciones. En Virgin teníamos a Timo Glock, que venía de grandes actuaciones, inclusive podios con Toyota y a un joven prometedor como Lucas Di Grassi, quien ganó a Kubica y Vettel en su momento.

Pero hoy día equipos que debierían pelear podios (como en 2012) como Sauber y Lotus, tienen que vender al mejor postor sus asientos, inclusive los de test driver.

Lotus

En Lotus tenemos una lista larga de paquetes: Carmen Jordá, Adderly Fong como pilotos de desarrollo. Es increíble que de pasar a tener a Kimi Räikkonen y Romain Grosjean hayan pasado a Pastor Maldonado y Jolyon Palmer. Si bien Maldonado ya ganó una carrera y ha hecho grandes labores en 2012 como en Singapur y Abu Dhabi, tiene muchos altibajos y no controla sus emociones, sin embargo Palmer, en su momento ni siquiera pudo puntuar en una temporada de GP2, que termino ganándola en su cuarto intento en el mejor equipo.

Se rumoreaba que Renault estaba interesado en poner a Vergne y Magnussen, o Merhi u Ocon en los asientos de Lotus, pero el 2016 será transición y los pilotos no ilusionan. Es tal la crisis del equipo bicampeón con Schumacher y bicampeón con Alonso tiene problemas judiciales con Charles Pic y una tremenda deuda de la que por poco está zafando, en parte gracias a Renault, que mandó personal a trabajar en su sede en Enstone.

Sauber

Sauber evidenció su crisis cuando manifestaron la intención de subir como titular al novato y no cualificado -en su momento- Sergei Sirotkin, de 17 años, que apenas conseguía puntuar en la competitiva World Series by Renault. Para hacer realidad tal locura, relegaron en el equipo a Robin Frijns, el piloto joven más exitoso sin dudas del momento. Una decisión dolorosa para los amantes de la F1. De pelear podios y puntos gordos en 2012 a no pelar nada en 2015.

Un buen coche de Sauber hoy día es una utopía, y una mejor dupla, como FrijnsMerhi, lo es aún más.

Haas

Gene Haas ha admitido sin pelos en la lengua que iban a buscar un piloto bueno y otro que ponga dinero. No se podía pegar el lujo de poner dos buenos, tiró una indirecta de que quería a Magnussen y Grosjean, pero sólo podía tener a uno de ellos. Finalmente la dupla será Grosjean-Gutiérrez, que si bien cuenta con el jugoso patrocinio de Telmex y otros sponsors mexicanos, al menos cuenta con un campeonato de GP3 en su palmarés. Paul Di Resta y Jean-Eric Vergne, grandes pilotos, sonaban también como pilotos del equipo, Di Resta admitió las negociaciones en Sky Sports.

Manor

El modesto equipo Manor parecía que iba a salir adelante con la firma de un acuerdo con Mercedes para que les proporcionara motores para 2016, y mejor aún, se rumoreaba que el joven talentoso y ahora campeón del DTM, Pascal Wehrlein iba a estar incluido en la operación. Una posible mejora del rendimiento y un gran piloto se vislumbraban, pero todo quedó en la nebulosa.

Otro gran piloto que merece ya un asiento en F1, Stoffel Vandoorne, lastimosamente tendrá que mirarlo por TV, algo que su jefe en ART de GP2 calificó que si Vandoorne, matemáticamente el mejor piloto de la historia de la GP2 con record de puntos y poles consecutivas, no consigue un asiento “entonces esto es una completa mierda”.

Cada año la situación es peor, veremos si se encuentra una solución porque muchos equipos están al borde de salir de la competición.

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