DTM Crónica Oschersleben: Vietoris gana con una estrategia quirúrgica bajo la lluvia y resucita a Mercedes.

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Por: @guilleno

La lluvia, los juegos de neumáticos y los adelantamientos arriesgados; todos esos condimentos tuvo la segunda ronda del DTM del año en el Motorsport Arena Oschersleben y mantuvieron a los aficionados pegados a sus asientos. Después de una obra maestra estratégica y su gran conducción, Christian Vietoris emergió como el sorprendente ganador con su DTM AMG Mercedes C- Coupé.

Con un margen de 0,6 segundos del campeón defensor Mike Rockenfeller (Audi), después de 44 vueltas, el piloto de 25 años de edad, de Mercedes -Benz cruzó la meta como ganador de la carrera por primera vez en su carrera DTM. “A medida que actualmente no estamos entre los primeros clasificados en las condiciones normales, obviamente esperaba lluvia. Perfecto que resultó de esa manera. Queríamos utilizar estas posibilidades y así lo hicimos. Teníamos una estrategia ideal. Estoy muy contento. Dijo Vietoris, quien ya habia cambiado a neumáticos de lluvia después de la vuelta de formación, y luego persiguió al campo desde el pit lane y, finalmente, fue el único piloto con una sola parada en boxes.

dtm2Con su segundo puesto, Rockenfeller tomó el liderato en la clasificación de pilotos. Conducía el otro Audi RS 5 DTM, Edoardo Mortara que terminó tercero en una carrera llena de acción. Detrás de Paul Di Resta (Mercedes- Benz), quedó el ganador del año pasado Augusto Farfus en quinto lugar como el mejor piloto de un BMW M4 DTM. En total, 65.000 aficionados asistieron el fin de semana en la región de Magdeburgo.

Rockenfeller, quien mantuvo a Vietoris bajo presión hasta la última vuelta, estaba muy contento con su resultado. “En el DTM, es como en la vida cotidiana. Uno nunca debe darse por vencido. Hoy en día, casi me hice con la victoria pero la elección de neumáticos en el inicio de la carrera no era óptima. Luego, hubo algún tipo de contacto con otros pilotos y muchas intervenciones del coche de seguridad. Yo realmente no sabía dónde estábamos más y quería darme por vencido. Entonces, de repente, mi equipo me dijo por la radio que estábamos en la pelea por la primera posición. Increíble “, dijo el campeón del DTM reinante. Mortara también estaba feliz. “Estar en el podio es una gran sensación. Es una pena, incluso podríamos haber acabado más arriba, pero tuve problemas con el manejo del coche después de la segunda parada. Sin embargo, tuvimos una gran estrategia “, dijo el piloto de Audi.

Farfus también perdió la noción de la situación en el Motorsport Arena. Esta fue la carrera DTM más loca que he conducido nunca. Cuando la lluvia comenzaba, era realmente difícil y en parte caótico. Luego también me dieron una penalización después de un contacto con otro coche. Sin embargo, conseguir puntos y ser uno de los pilotos de cabeza es una buena cosa“, comentó.

dtm3Después de una gran recuperación, Miguel Molina terminó en el sexto lugar. Después de marcar el mejor tiempo en la calificación, el piloto de Audi ha sido relegado a la parte trasera de la parrilla de salida porque su coche no estaba de acuerdo con los reglamentos. Su compañero piloto de Audi Timo Scheider , quien ya obtuvo dos victorias en Oschersleben, se clasificó séptimo. Gary Paffett (Mercedes- Benz), Martin Tomczyk (BMW) y Adrien Tambay (Audi) completaron los diez primeros.

Las condiciones cambiantes en Oschersleben prepararon el escenario para una de las carreras más emocionantes en la historia del DTM. En total, el coche de seguridad se desplegó en tres ocasiones después de los accidentes y varios coches atravesaron el campo muchas veces. Marco Wittmann tuvo mala suerte. El piloto de BMW, que ganó el primer partido de la temporada en Hockenheim , comenzó desde la pole position , pero se salió de la pista más adelante en la carrera y se retiró.

La asignación de los pesos de rendimiento será cambiado antes de la tercera ronda del DTM en el circuito de Hungaroring en Budapest (30 de mayo al 1 de junio). Tras el resultado en Oschersleben, los conductores de Mercedes- Benz Christian Vietoris, Paul Di Resta y Gary Paffett tienen que agregar cinco kilogramos de peso cada uno, sus compañeros pilotos de Mercedes -Benz Vitaly Petrov, Pascal Wehrlein, Daniel Juncadella y Robert Wickens 2,5 kilogramos cada uno. Los coches de los pilotos de BMW, por el contrario: Augusto Farfus y Martin Tomczyk 2,5 kilogramos, para António Félix da Costa, Bruno Spengler, Maxime Martin, Joey Hand, Marco Wittmann y Timo Glock cinco kilogramos cada uno. Al igual que después de la primera carrera, el peso de los coches para los ocho pilotos de Audi se mantendrá sin cambios.

dtm4Wolfgang Schattling, jefe de gestión de DTM, Mercedes- Benz: “La clave de nuestro éxito fue una súper estrategia que nuestros ingenieros trabajaron durante una etapa difícil en la carrera. Después de dos fases del coche de seguridad, nos dimos cuenta de que podría resultar en una buena manera. Mi latido realmente resucitó. Sin embargo, sabemos que todavía tenemos una falta de rendimiento y que todavía tenemos tiempo para compensar esto. Esta vez, el clima jugó bien para nosotros”.

dtm5Dieter Gass, jefe del DTM, Audi: “Una carrera loca con un resultado inesperado. Cuando se tiene el coche más rápido en el campo, cuando se tiene tres coches en los tres primeros lugares a veces y cuando ya se tiene una ventaja de más de diez segundos, terminando en segundo y tercer lugar es un poco decepcionante. Sin embargo, la carrera de hoy fue una lotería en la que los que tenían una ventaja que pudieron tener los mayores riesgos. Tener dos pilotos en el podio de nuevo y haber asumido el liderazgo en la de pilotos, fabricantes y clasificación de equipos es grande. La carrera también tuvo dos héroes anónimos: Jamie Green, que estaba dandeo una clase de como pilotar en la lluvia, pero se quedó sin recompensa, y Miguel Molina, quien condujo la vuelta rápida de carrera. Si no hubiera sido por él se dejó caer al fondo de la parrilla, seguramente podría haber terminado mejor que sexto”.

BMW Motorsport Jens Marquardt:La danza de la lluvia de Wolfgang Schattling parece haber dado sus frutos. Felicitaciones por eso. Por desgracia, sólo tenemos dos pilotos entre los diez primeros. Ese no es el resultado que esperábamos aquí. Sin embargo, el clima, sin duda fue el factor decisivo en este caso.”

Qualy:

Carrera:

Fuente: DTM.com

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Un comentario

  1. Jamie Green tenía seguramente el mejor ritmo y fue el piloto más perjudicado por los safety car.
    Tuvo que entrar en las últimas vueltas para realizar la parada obligatoria y decidió arriesgar con slicks para intentar recuperar posiciones y en la última vuelta se salió de pista y quedó en la grava.

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